Kineski brod “Development Way” krenuo za Hrvatsku prevozeći zadnje dijelove Pelješkog mosta

Kako doznajemo iz Hrvatskih cesta, iz Kine je za Hrvatsku krenuo brod “Development Way”, koji na gradilište Pelješkog mosta dovozi posljednja 24 segmenta čelične rasponske konstrukcije mosta.

Drugim riječima, proizvodnja dijelova za Pelješki most u kineskim pogonima je završena i most koji će povezati dva dijela Hrvatske praktično je gotov, a još samo treba spojiti svih 165 segmenata od jedne do druge obale, ukupne dužine 2440 metara.

“Zahvaljujući dobroj organizaciji i koordinaciji između Hrvatskih cesta i izvođača radova konzorcija China Road and Bridge Corporation, gradnja Pelješkog mosta napreduje planiranom dinamikom. Zbog toga sam više nego zadovoljan. Istodobno, zahvaljujući dosadašnjim iskustvima i punom angažmanu naše tvtke, svi problemi su u rekordnom roku riješeni, osigurali smo kvalitetu nadzornog vođenja projekta, a izvođač radova, kineski konzorcij, povećao je kapacitete radne snage”, izjavio je predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić.

Ukoliko ne bude nepredvidivih poteškoća, odnosno lošeg vremena na moru ili kvara na brodu, “Development Way” bi u Hrvatsku, odnosno luku Ploče trebao stići početkom lipnja. Potom će nastaviti do Malostonskog zaljeva, odnosno do gradilišta Pelješkog mosta i na taj način u Hrvatskoj će biti svi dijelovi mosta. Na ovaj važan događaj čekalo se nešto manje od tri godine, odnosno otkako je kineski konzorcij China Road and Bridge Corporation započeo gradnju ovog najvažnijeg hrvatskog infrastrukturnog projekta. Važno je napomenuti da je u proteklom periodu bilo nešto poteškoća zbog pandemije izazvane koronavirusom, no unatoč tome, rokovi nisu prekoračeni. Radovi su u jednom kratkom roku bili nešto usporeni zbog nemogućnosti isporuke dijelova iz Kine (zbog COVID-19), no vrlo brzo se situacija popravila i radovi su nastavljeni predviđenom dinamikom.

Prema riječima Josipa Škorića, iz Kine je do sada na gradilište Pelješkog mosta dovezen 141 segment čelične rasponske konstrukcije.

“U prvoj fazi gradnje mosta, odnosno na samom početku, za potrebe utemeljenja u više isporuka iz Kine, dovezeno je i 150 pilona uključujući i dva koja su poslužila u svrhu testiranja. Do konačnog završetka, odnosno spajanja mostom dva dijela Hrvatske, ostalo je nešto manje od 900 metara (točnije 890 metara). Dužina trenutno montiranih segmenata iznosti 1550 metara. Kao što sam već napomenuo, izvođač radova, China Road and Bridge Corporation, povećao je broj radnika na gradilištu, tako da se radi pojačanim intenzitetom, posebice na postavljanju kosih zatega koji preko pilona na središnjem dijelu mosta pridržavaju čeličnu gredu”, naglašava Josip Škorić, te dodaje kako je “do sada postavljeno 30 od ukupno predviđenih 60 pari zatega”.

Inače, što se tiče tehničkih karakteristika, Pelješki most sadrži 12 stupova, koji su označeni kao S2 do S13 i dva krajnja stupa – upornjaka s oznakama U1 i U14. Stupovi S5 do S10 dižu se iznad rasponskog sklopa kao piloni – nosači kosih zatega. Na mostu će inače biti ugrađeno ukupno 184 tone kosih zatega. Te zatege su duge od 32,5 do 137 metara i sidre se u čeličnu gredu u sredini, između voznih trakova.

Prema sadašnjim planovima, spajanje cjelokupnog mosta predviđeno je u listopadu ove godine, a završetak radova i puštanje u promet biti će u lipnju 2022. godine. (Ivica Korman)

OSTAVITE ODGOVOR

Molimo Vas unesite svoj komentar!
Molimo Vas unesite ovdje svoje ime

Ova web-stranica koristi Akismet za zaštitu protiv spama. Saznajte kako se obrađuju podaci komentara.