Foto: VCG
Dug 134,2 kilometra, izgrađen tijekom četiri godine uz ukupno ulaganje od 72,7 milijardi juana – kanal Pinglu, prvi veliki kanal koji povezuje rijeke i more izgrađen nakon osnutka Narodne Republike Kine, pušten je u promet 16. rujna. Time je okončana povijest dugih zaobilaznih plovnih ruta iz jugozapadne Kine prema moru, a suradnja Kine i ASEAN-a dobila je novi „zlatni kanal“.
Kao ključni projekt Novog kopneno-pomorskog koridora zapadne Kine, kanal Pinglu odgovara na velike praktične potrebe. Njegovim dovršetkom otvoren je najkraći vodeni prometni pravac koji povezuje jugozapadni dio Kine s ASEAN-om, čime je prijevozna udaljenost između tog dijela Kine i ASEAN-a skraćena za više od 560 kilometara, a logistički troškovi smanjeni za oko 18 do 30 posto. Procjenjuje se da će se time godišnji troškovi smanjiti za više od pet milijardi juana, što donosi znatne prednosti u brzini i isplativosti prijevoza.
Posljednjih godina Kina i ASEAN kontinuirano produbljuju trgovinsku suradnju. Kina je već 17 godina zaredom najveći trgovinski partner ASEAN-a. Od siječnja do kolovoza ove godine vrijednost trgovine između Kine i ASEAN-a iznosila je 5,95 bilijuna juana, što predstavlja rast od 20,6 posto te je činila 17,1 posto ukupne vrijednosti kineske vanjske trgovine. Na koji će način kanal Pinglu dodatno unaprijediti suradnju Kine i ASEAN-a?
Foto: VCG
Za brojne zemlje ASEAN-a kanal Pinglu predstavlja „kanal nade“ koji će pomoći u uklanjanju razvojnih ograničenja. Kambodžanski veleposlanik u Kini istaknuo je da će nakon puštanja kanala u promet kambodžanski poljoprivredni proizvodi moći povoljnije stizati na kinesko tržište. Veleposlanik Laosa u Kini naveo je da je razvoj njegove zemlje, kao jedine zemlje ASEAN-a bez izlaza na more, dugo bio ograničen nedostatkom pristupa moru te da će „puštanje kanala Pinglu u promet Laosu donijeti povijesnu priliku za prevladavanje razvojnih ograničenja“.
Još je važnije što kanal Pinglu stvara novo čvorište za otvaranje prema svijetu. Prema jugu povezuje riječne plovne putove s morem, a prema sjeveru s euroazijskim kontinentom, omogućujući povezivanje teretnih vlakova Kina – Europa sa željezničko-pomorskim prijevozom. Time povezuje suradnju Kine i ASEAN-a sa zajedničkom izgradnjom „Pojasa i puta“ te stvara novu strukturu regionalnog otvaranja prema svijetu kroz koju se Kina dodatno povezuje s globalnim tržištima.
Povezujući rijeke i more, kanal Pinglu ne samo da povećava učinkovitost Novog kopneno-pomorskog koridora zapadne Kine već i produbljuje povezanost Kine i ASEAN-a te pruža potporu izgradnji još čvršće zajednice koja dijeli budućnost Kine i ASEAN-a. Riječ je o novom kanalu za suradnju i zajedničku korist Kine i ASEAN-a te novom putu kojim svijet može dijeliti „kineske prilike“.